Julio Almendra, referente de la Cámara de Empresarios de Transporte de Pasajeros, advirtió que el sector vive una situación límite: venden unidades para pagar sueldos y exigen que las operadoras petroleras cumplan con la Ley de Compre Neuquino.
1. Situación crítica de las PyMEs locales
- Riesgo de cierre: Las empresas de transporte locales se encuentran en una situación límite al borde del cierre debido a la llegada masiva de transportistas de otras provincias con contratos preconcretados [00:22].
- Venta de unidades: Para poder subsistir y abonar sueldos, patentes y seguros sin tener trabajo activo, muchos propietarios se ven forzados a vender parte de su flota para mantener el resto en condiciones [01:24].
- El desafío del corto plazo: Aunque se proyectan 5.000 puestos de trabajo a futuro por desarrollos de GNL [01:33], la urgencia inmediata es sobrevivir en el corto plazo hasta que esos proyectos se concreten [03:13].
2. Incumplimiento normativo y de la Ley de Compre Neuquino
- Ordenanzas sin fiscalización: Almendra señala que existen ordenanzas locales sancionadas en el año 2007 para proteger al sector, pero llevan casi 20 años sin fiscalización sostenida [03:53].
- Ley de Compre Neuquino: Remarca que las operadoras petroleras no aplican de forma efectiva la norma que habilita a las PyMEs regionales a equiparar ofertas en licitaciones cuando la diferencia tarifaria con grandes empresas no supera el 9% [05:55].
- Competencia desleal: Denuncia que grandes empresas ingresan a la zona sin bases fijas ni tributación local, operando con menores costos estructurales [11:27].
3. Cadena de pagos y falta de financiamiento
- Falta de espalda financiera: Las PyMEs locales son firmas familiares o unipersonales con patrimonio personal comprometido [14:45], que no pueden soportar demoras de 4 o 5 meses en la cadena de pagos como lo hacen las grandes corporaciones [09:09].
- Pedido de líneas de crédito: Solicita la intervención de organismos estatales y del ENIM para acceder a créditos con tasas preferenciales y períodos de gracia [12:05], permitiendo la renovación de modelos de vehículos exigidos por el mercado [12:45].
4. Propuesta de unión (UTE) y pedidos de apertura
- Conformación de una empresa conjunta: Revela que los transportistas locales evalúan asociarse en una Unión Transitoria de Empresas (UTE) [10:20] para sumar un parque automotor de 200 a 300 vehículos y competir en igualdad de condiciones ante requerimientos de gran escala [10:48].
- Apertura de padrones en operadoras: Pide formalmente a los municipios e intendentes interceder ante YPF, Tecpetrol, Pluspetrol y otras petroleras para que abran sus padrones de proveedores y permitan participar a los locales [18:26].
- Visibilización del reclamo: Explicó que las protestas y la presencia en la Ruta 17 buscan visibilizar la problemática del sector [22:00], a la espera de respuestas concretas en las mesas de trabajo convocadas [21:29].
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